TAP transporta mais de um milhão entre Portugal e Espanha

La compañía aérea refuerza su liderazgo entre los dos países de la Península Ibérica. Su privatización, que lleva más de tres décadas sobre la mesa, quedará finalmente cerrada antes de junio. El Programa de fidelización celebra este año su décimo aniversario, habiendo sido creada la nueva marca Victoria en 2005 y tendrá nuevas reglas a partir de ahora.

A TAP ultrapassou em 2014 pela primeira vez na sua história o marco de um milhão de passageiros transportados entre Portugal e Espanha num só ano, atingindo um total de 1,024 milhões de passageiros.Este número traduz um forte crescimento de oito por cento relativamente a 2013 e permite à TAP reforçar a liderança nas ligações aéreas entre os dois países da Península Ibérica, com um share de 36 por cento (35% em 2013). A companhia aérea portuguesa conseguiu também melhorar em um ponto percentual a taxa de ocupação dos seus voos de e para o país vizinho, cifrando-se o load factor o ano passado em 79,3 por cento.

A TAP voa do Porto e Funchal para Barcelona e Madrid e assegura ligações aéreas entre Lisboa e Madrid, Barcelona, Valência, Málaga, Bilbau, Corunha, Oviedo e Sevilha. No verão IATA de 2015 (entre 29 de Março e 25 de Outubro), a TAP tem programados mais de 11 mil voos entre Portugal e Espanha, destacando-se o reforço da operação entre Lisboa e Barcelona (5%), Oviedo (76%) e Málaga (4%).

Privatización

La privatización de Tap, que lleva más de tres décadas sobre la mesa, quedará finalmente cerrada antes de junio. El pliego de condiciones fue anunciado hace dos semanas, y el pasado 2 de febrero empieza la cuenta atrás final: los candidatos interesados, entre los que se encuentra la española Globalia, que sale como "favorito" , firmarán un "acuerdo de confidencialidad" para recibir toda la información financiera que necesitan para preparar sus eventuales ofertas por el 66% del capital y la gestión de la aerolínea de bandera portuguesa. Lo previsto es que las ofertas estén listas para final de abril y la adjudicación uno o dos meses después. El go­bierno podrá en­tonces se­lec­cionar las dos me­jores pro­pues­tas, con vista a una ne­go­cia­ción di­recta, para luego anun­ciar el ven­cedor en mayo o ju­nio.

Con Globalia, la si­tua­ción sería muy dis­tinta a la que plan­te­aría Iberia (antes y des­pués la crea­ción de IAG). Air Europa sa­caría el má­ximo pro­vecho del "hub" de Tap en Lisboa, para in­ten­si­ficar el trá­fico trans­atlán­tico, hacia el con­ti­nente la­ti­noa­me­ri­cano, que es una de sus prio­ri­dades es­tra­té­gi­cas. De he­cho, el grupo de Juan José Hidalgo ya dejó claro que no planea fu­sionar Tap con Air Europa, sino que la ae­ro­línea lusa se­guiría ope­rando como com­pañía de ban­dera por­tu­guesa, con la misma sede so­cial y el "hub" de Lisboa. Además, ante cual­quier vio­la­ción de las con­di­ciones de la pri­va­ti­za­ción, el Estado por­tu­gués po­dría re­cu­perar Tap en un plazo de cinco años y al final de dos po­dría dis­poner li­bre­mente de su par­tic­pa­ción del 34% .

Otro serio can­di­dato sería la bra­siñea Azul Airlines, que en su país solo es su­pe­rada por Tam y Gol. Su prin­cipal baza es que es­taría muy in­tere­sada en ha­cerse tam­bién con M&E, o sea la rui­nosa ac­ti­vidad de man­te­ni­miento de Tap en Brasil y que ya tiene Azul Airlines como prin­cipal cliente. También se es­pe­cula sobre el in­terés de la bra­sieña Gol, que para fi­nan­ciar la ope­ra­ción con­taría con el apoyo del go­bierno de Dilma Rousseff, a través el banco pú­blico BNDES.

Y tam­bién está el em­pre­sario la­ti­noa­me­ri­cano Germán Efromovich, na­cido en Bolivia pero con tres na­cio­na­li­dades (la co­lom­biana, la bra­si­leña y tam­bién la po­laca de sus pa­dres) y que a través de Synergy Group con­trola va­rias ae­ro­lí­neas, como Avianca Brasil, Taca, Vip y Tampa.

Programa Victoria

El Programa de fidelización de TAP celebra este año su 10º aniversario, habiendo sido creada la nueva marca Victoria en 2005 y tendrá nuevas reglas a partir de ahora. Analizadas las principales expectativas de los clientes frecuentes de TAP, la compañía ha decidido implementar nuevas reglas para los clientes SILVER Y GOLD, con nuevos requisitos mínimos que facilitaran la posibilidad de mantener el nivel alcanzado dentro del programa.

Para mantener los privilegios GOLD, bastará con volar 50.000 millas en la red de Star Alliance o 40 segmentos en TAP en el periodo de un año y para mantener los privilegios SILVER, solo son necesarias 20.000 millas en vuelos de Star Alliance, o 15 segmentos en TAP.

La compañía reduce de esta forma el número de millas y segmentos que el cliente necesitaba para mantener sus privilegios GOLD o SILVER, ya que hasta ahora era necesario acumular 70.000 millas o 50 segmentos TAP para mantener el nivel GOLD y 30.000 millas o 25 segmentos TAP mantener el nivel SILVER.

Otra novedad interesante del programa permitirá que un cliente GOLD que no consiga las millas o segmentos necesarios para mantener el máximo nivel del programa, sea inmediatamente considerado SILVER y pueda seguir así disfrutando de privilegios exclusivos, sin volver al nivel MILES, el básico del programa , como sucedía anteriormente.

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